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不銹鋼熱交換器在我國的應用前景。
不銹鋼換熱器在國外已有相當數量的應用。據一些資料統計，到1976年為止，美國休斯飛機公司已生產了三千多套不銹鋼管組合件，用于包括廢熱回收的各個領域。同時，Q-Dot公司到1976年也生產了一千多臺不銹鋼熱交換器，共使用十二萬五千多根不銹鋼管，每年可節約150萬桶汽油能源，從上述不銹鋼熱交換器的生產和應用情況來看，不銹鋼熱交換器(至少是空氣熱交換器)的應用具有明顯的優勢，具有一定的競爭力。休斯飛機公司曾把不銹鋼換熱器與其他各種型式的普通換熱器進行比較，結果表明只有整體板翅式換熱器的性能指標與不銹鋼換熱器比較接近，但其壓力差比不銹鋼換熱器高2-4倍，這使動力消耗大大增加了。當然，不銹鋼換熱器的成本觀在仍高一些，但隨著不銹鋼管制造工藝的簡化與機械化的生產過程，相信其成本將可逐步降低。
我國不銹鋼熱交換器的應用現在還處于開發階段，不銹鋼熱交換器在我國馀熱回收和其他方面普及，需要解決技術問題
(1)工質的選擇 工作溫度在200℃以下工質問題容易解決，在200-300℃范圍內國外使用導熱姆A。這種工質的質量因數N雖然不如水高，但在各個溫度范圍內與金屬材料的相容性較好，沒有明顯的分解，工作壽命可以長。但是，國內使用這種工質的經驗不足。關于300-400℃的溫度范圍，還沒有找到合適的工質。
(2)材料的選擇問題在200℃以下也同樣存在，從水的工作質量來看，從相容性的觀點來看應該選擇鋼管，但銅在我國不能大量使用的碳鋼管內襯薄銅管的復合管在技術上也有問題。例如，兩層金屬之間難以保證接觸，容易脫從經濟角度來看，有魅力的方案是采用水碳鋼的組合，但必須對傳統認為的不相容性進行大量的長期壽命試驗。這種不相容性對碳含量高的碳鋼比較嚴重，低碳鋼比較好。不凝固的氣體量不大，運轉一段時間后不凝固的氣體量不增加的話，可以使用排氣和不銹鋼管的長度(留出不凝固的氣體段)的方法，使這種不銹鋼管具有很大的實用性。如果解決了這個問題，不銹鋼熱交換器的大量普及是可靠的。
(3)不銹鋼管機械化生產，不銹鋼換熱器需要大量不銹鋼管。為了提高生產率，降低成本，必須使不銹鋼管的生產機械化或半機械化，在保證不銹鋼管性能的前提下盡量簡化制造技術，使設計標準化。
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